L'USDOT propose des normes d'économie de carburant mises à jour pour renforcer la sécurité énergétique et faire économiser aux Américains des centaines de dollars à la pompe à essence

Jun 23, 2023

28 juillet 2023 | Washington DC

La National Highway Traffic Safety Administration du ministère américain des Transports a publié aujourd'hui une proposition visant à mettre à jour les normes d'économie de carburant pour les voitures particulières et les camions légers. Une période de commentaires publics de 60 jours débutera après la publication de la proposition dans le Federal Register.

La NHTSA collaborera avec un large éventail de parties prenantes au cours de cette période, notamment les consommateurs, les syndicats, les constructeurs automobiles, les États, les groupes environnementaux et autres. La proposition entraînerait également des améliorations du rendement énergétique des camionnettes lourdes et des fourgonnettes de travail.

Si elles sont finalisées comme proposé, les normes mises à jour permettraient aux Américains d’économiser des centaines de dollars à la pompe, tout en rendant l’Amérique plus sûre sur le plan énergétique et moins dépendante du pétrole étranger. La NHTSA estime que les avantages combinés de sa proposition dépassent les coûts de plus de 18 milliards de dollars.

"Une meilleure efficacité énergétique des véhicules signifie plus d'argent dans les poches des Américains et une sécurité énergétique renforcée pour l'ensemble du pays", a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg.

Les normes d'économie de carburant proposées par la NHTSA complètent et s'alignent sur les normes d'émissions récemment proposées par l'Environmental Protection Agency pour des flottes de véhicules similaires. La NHTSA se coordonnera avec l'EPA pour optimiser l'efficacité de ses normes tout en minimisant les coûts de conformité, conformément aux facteurs statutaires applicables. Avec la publication de la proposition d'aujourd'hui, la NHTSA sollicite les commentaires de toutes les parties prenantes sur la manière dont cet objectif peut être atteint.

La règle proposée fixe des objectifs conformes à l'orientation du Congrès visant à économiser le carburant et à promouvoir l'indépendance énergétique américaine et la construction automobile américaine, tout en offrant une flexibilité à l'industrie sur la manière d'atteindre ces objectifs. Bien que la NHTSA ne prenne pas en compte les carburants électriques et autres carburants alternatifs dans l'établissement des normes, les constructeurs peuvent utiliser toutes les technologies disponibles – y compris les moteurs à combustion interne avancés, les technologies hybrides et les véhicules électriques – pour se conformer.

La nouvelle proposition soutient également l'engagement de l'administration Biden-Harris à réduire les coûts pour les Américains et à réduire les émissions nocives de gaz à effet de serre et la pollution de l'air dans les communautés proches des autoroutes et autres routes à fort trafic, qui sont des communautés de couleur disproportionnellement à faible revenu. Étant donné que les ménages aux revenus les plus faibles consacrent près de 20 % de leurs revenus aux carburants de transport, soit trois fois plus que la moyenne des ménages américains, cette proposition est conforme à l'engagement du gouvernement à faire progresser la justice environnementale.

"Les normes CAFE ont poussé l'industrie automobile à innover pour améliorer l'économie de carburant d'une manière qui profite à notre nation et à tous les Américains", a déclaré Ann Carlson, administratrice par intérim de la NHTSA. « Les nouvelles normes que nous proposons aujourd'hui amélioreraient notre sécurité énergétique, réduiraient les émissions nocives et permettraient aux familles et aux propriétaires d'entreprises d'économiser de l'argent à la pompe. C'est une bonne nouvelle pour tout le monde.

Parmi les options sur lesquelles l'agence recueille les commentaires du public, l'alternative privilégiée dans la proposition de la NHTSA comprend une amélioration de 2 % par an du rendement énergétique des voitures particulières et une amélioration de 4 % par an pour les camions légers, à partir du modèle année 2027 et s'accélère jusqu'à l'année modèle 2032, atteignant potentiellement une économie moyenne de carburant pour la flotte de 58 milles par gallon d'ici 2032.

Il comprend également une amélioration de 10 % par an pour les camionnettes commerciales et les fourgonnettes de travail (dont le poids nominal brut du véhicule est supérieur à 8 500 livres et inférieur à 14 001 livres) à partir de l’année modèle 2030 et jusqu’à l’année modèle 2035.

Si elle est finalisée comme proposé, cette alternative :

La proposition modélise également une gamme d’alternatives supplémentaires. La NHTSA sollicite des commentaires sur l'ensemble des normes, depuis l'alternative sans action jusqu'à l'alternative modélisée la plus stricte, y compris des commentaires sur les combinaisons de normes qui peuvent ne pas être explicitement identifiées dans la proposition.